CSMACD vs CSMACA

Aloha vs CSMA

Aloha协议的特点是有数据立即发送CSMA是在Aloha协议之上增加了一个信道检测

CSMA/CD

监听信道，如果信道忙，继续监听（这个忙应该不需要指数回退，实时监测即可）。如果信道空闲，等待IFG帧间间隙，发送数据。这个时候如果多个节点发送数据，就会发生冲突。一旦某一个节点检测到冲突，其就在信道上发送一个Jamming信号通知所有节点。退避的时间是slot_time的整数倍N = 0 ~ (2^k - 1)。最开始K=0。K最大为16。如果退避次数超过了上限，发送失败。丢弃该帧，发送下一帧。

延迟的slot数为N = 0 ~ (2^k - 1)，k有范围 k=1，N = 0~1 k=2，N = 0~3 k=3，N = 0~7 、、、 这样可以最大程度的避免冲突

CSMA/CA

普通DCF

如果信道忙，等待如果信道空闲，接着等待DIFS如果信道忙，等待如果还空闲，立即发送数据如果没有收到ACK信号，说明发生了碰撞等待DIFS，如果空闲，竞争窗口内选择一定的时隙发送。

带RTS/CTS的DCF

CA的载波监听分为：

虚拟载波监听物理载波监听

RTS/CTS包的头部都有一个Duration字段。因为无线的数据包都是广播的，很多节点都能收到。非目标节点接收到后，会根据Duration字段的值来设置各自的NAV（Network Allocation Vector）。NAV指定了可以接入信道的最早时间。

问题

lmz_0: 出于效率考虑，DCF使用离散退避机制。 一个空闲的DIFS的时间片被划分为时隙，一个节点只能在某个时隙开始的时刻开始发送数据包，从而避免了用户发送数据的随意性，提高了信道利用速率。 竞争窗口CW的值以2为底的整数。

一个节点真正的发送时刻是空闲后的 DIFS+随机退避时间

如何防止某一个节点一直竞争不到信道？ 感觉不同的节点的CW的值最开始是一样的。 如果某一个节点多次接入不了信道，其CW值应该是越来越小的。

lmz_1:

不论是CD还是CA，都会监测信道是否空闲。感觉这个信道状态的监测是实时的。即忙的时候继续监测就可以，而不用在这个时候就执行指数回退。

lmz_2:

为什么无线信道不使用碰撞检测？

隐藏终端的存在检测不到无线接收不能同时

lmz_3:

简单来说，CA是在监测信道空闲时间达到DIFS后才发送数据，即实时监测信道时发现空闲，等待DIFS后仍发现空闲，这时才发送数据。 而CD只要监测到空闲，立即发送数据（等待的帧间间隔和CA不是一回事）。CD监测碰撞是实时的，CA监测碰撞是通过ACK的反馈是在发送之前执行指数回退

lmz_4:

个人感觉所谓的指数回退，不论是在CD还是在CA中都是减少碰撞几率的一种方法。 那么，无线中的碰撞避免主要体现在哪里呢？ 体现在必须监测到信道空闲一段时间才发送数据。这就避免了低优先级的信号（普通包） 和高优先级信号（确认包）的碰撞。

lmz_5:

CA中的信道忙有两种情况：

最初监测到信道忙在DIFS周期内监测到信道忙

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